Tulkot savu dzimto valodu

Nice !!! Porsche Panamera GTS Sport Turismo

Decembris 20, 2018

Nice !!! Porsche Panamera GTS Sport Turismo

Porsche ir pievienojis divus īpaši sportiskus modeļus Panamera klāstam. Pateicoties spēcīgam četru litru V8 biturbo dzinēja (338 kW / 460 hp) sniegumam, dinamiskām šasijas sistēmām, tostarp adaptīvai gaisa piekarei, un saviem unikālajiem dizaina elementiem un iekārtām, Porsche Panamera GTS un Panamera GTS Sport Turismo izmanto vienu un to pašu of-a-kind snieguma pakete. Kā jūs sagaidāt no rūpnīcas GTS, pamataprīkojuma pakete ir plaša. Piemēram, standarta komplektācijā ietilpst sporta dizaina pakete ar melniem ārējiem elementiem un lielām Alcantara virsmām. Turklāt Porsche ir paplašinājis savu komforta un papildinājumu sistēmu klāstu, iekļaujot galvas displeju ar dažādām konfigurācijas iespējām visā Panamera diapazonā.

Abu jauno Porsche Panamera GTS modeļu pamatā ir četru litru V8 dzinējs ar 338 kW (460 ZS) jaudu un maksimālo griezes momentu 620 Nm, kas apvieno emocionālu skaņu un braukšanas pieredzi, kombinējot ar standarta sporta izplūdes sistēmām. -tem. Biturbo dzinējs, kuram ir benzīna daļiņu filtrs, pārspēj savu priekšgājēju ar 15 kW (20 hp) un 100 Nm, paātrinot Porsche Panamera GTS un Panamera GTS Sport Turismo no 0 uz 100 km / h 4.1 sekundēs, kad tas darbojas - savienojums ar standarta Sport Chrono paketi. Abi modeļi sasniedz attiecīgi 292 un 289 km / h maksimālo ātrumu. Vilces spēks netiek pārtraukts, jo jauda tiek pārnesta uz Porsche Traction Management (PTM) četru riteņu piedziņas sistēmu ar astoņu ātrumu PDK divkāršā sajūga pārnesumkārbu. To izņēmuma veiktspēja tiek sasniegta ar mērenu 10.3 l / 100 km patēriņu (Sport Turismo: 10.6 l / 100 km); tai ir CONNXX emisijas līmenis 2 g / km (Sport Turismo: 235 g / km).

Šasijas ir veidotas tā, lai atspoguļotu Panamera GTS modeļu sportisko spēju. Standartā ir uzstādīta adaptīvā gaisa piekare ar trīs kameru tehnoloģiju, kas nodrošina elastīgu kontroli un plašu atsperu likmju izplatību. Sporta šasija divos GTS modeļos ir pazemināta ar 10 mil-limetres, savukārt Porsche Active Suspension Management (PASM) funkcija ir pielāgota vēl sportiskākai uzstādīšanai. Rezultāts? Izcila sānu dinamika. Lielās bremzes (390 milimetri diametrā priekšā, 365 milimetri aizmugurē) atbalsta garenisko dinamiku.

Salīdzinot ar priekšgājēju, vairākās jomās ir ievērojami uzlabota jauno Porsche Panamera GTS modeļu standarta aprīkojums. Sport Design pakete ar jaunu priekšējo un aizmugurējo priekšautu melnā krāsā un papildu tumšajiem elementiem izceļ sportiskāku izskatu. GTS modeļi ir aprīkoti ar 20-inch Panamera dizaina riteņiem kā standarta. Interjers iezīmē melnā Alcantara un anodēta alumīnija elementus. Standarta aprīkojumā ietilpst arī apsildāms daudzfunkcionāls sporta stūres rats ar pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņām un Alcantara apdari un Connect Plus moduli plašam digitālo pakalpojumu klāstam. Ar opozīcijas interjera GTS paketi vadītāji var pielāgot savu transportlīdzekli ar dažādiem dizaina elementiem, piemēram, apgriezienu skaitītāju, dizaineru šuvēm un GTS logotipiem kontrastējošos Carmine Red vai Crayon toņos.

GTS modeļi piedāvā visas tās pašas inovācijas kā otrās paaudzes Panamera klāstam. Tie ietver digitālo Porsche Advanced Cockpit, palīdzības sistēmas, piemēram, Porsche InnoDrive, ieskaitot adaptīvo kruīza kontroli, un papildu aizmugurējās ass stūrēšanu. GTS ir arī viens izcēlums, kas ir jauns visā Panamera diapazonā - displeja augšdaļā. Displeju var konfigurēt vadītājs, un tas nodrošina visu būtisko informāciju tieši tiešā redzes līnijā pilnā krāsā.

Tāpat kā Porsche tradīcija, GTS apzīmē Gran Turismo Sport. Pirmais Porsche autoceļu apstiprinātais sporta automobilis, 904 Carrera GTS, tika ieviests atpakaļ 1963. Tam sekoja 924 GTS un 928 GTS, kas izstrādāja koncepciju visā 1980 un 90. 2007, GTS svinēja savu atdzimšanu ar Carrera GTS. Pirmā Panamera GTS paaudze sekoja 2011, sākotnēji pieejama tikai kā sporta salons. Tagad jaunais Porsche Panamera GTS ir pieejams arī kā Sports Turismo. Jaunais GTS variants, kas balstās uz 4 modeļiem, atbilst visaugstākajiem ikdienas braukšanas standartiem, vienlaikus nodrošinot lielisku aizmugurējo bagāžas nodalījumu, zemu slodzes paliktni, paaugstinātu bagāžas nodalījuma tilpumu un 1 + 2017 sēdvietu konfigurāciju.

Astoņu cilindru biturbo dzinējs nodrošina dinamisku jaudu, efektivitāti un emocionālu piedziņu

Jaunais Panamera GTS un jaunais Panamera GTS Sport Turismo gūst labumu no tās pašas V8 biturbo dzinēju paaudzes kā Panamera Turbo modeļiem. Izstrādes fāzē Porsche inženieri koncentrējās uz maksimālas efektivitātes un izcilu sniegumu nodrošināšanu. Ātrums starp 6,000 un 6,500 rpm, četru litru dzinējs jaunajos Porsche Panamera GTS modeļos nodrošina 338 kW (460 hp) maksimālo jaudu, kas ir labāks par 4.8 litru V8 dzinēju priekšgājējā ar 20 hp. 620 Nm - 100 Nm maksimālais griezes moments ir lielāks par iepriekšējo modeli - ir pieejams ātrumā starp 1,800 un 4,500 apgr./min. Jaunais astoņu cilindru modelis paātrina Panamera GTS un Panamera GTS Sport Turismo no 0 uz 100 km / h 4.1 sekundēs, pateicoties standarta Sport Chrono paketei. Sedans sasniedz 200 km / h ātrumu tikai 15.4 sekundēs; Sport Turismo tas pats sasniedz 15.6 sekundes. Gran Turismo sasniedz maksimālo ātrumu 292 km / h, savukārt Sport Turismo nokļūst pie 289 km / h. Viņu izcilais sniegums tiek sasniegts, izmantojot tikai 10.3 l / 100 km (Sport Turismo: 10.6 l / 100 km) modernu patēriņu; tai ir CONNXX emisijas līmenis 2 g / km (Sport Turismo: 235 g / km).

Ņemot vērā stingrākas daļiņu emisijas robežvērtības, kas noteiktas jaunajos ES emisijas standartos Eiropas Savienībā un citos tirgos, kuri piemēro tās standartus, jauno Porsche Panamera GTS modeļu ieviešana nodrošinās, ka visi šie tirgi tiks aprīkoti ar benzīna daļiņām. filtru, kas tiks uzstādīts arī visos jaunajos modeļu gados Panamera modeļos. Tāpēc tie atbilst Euro 6 d-Temp (EU6 BG) emisijas standartam, kā arī C6b Ķīnā. Šī aizzīmogotā keramiskā filtra struktūra ir līdzīga dīzeļdzinēju daļiņu filtram, lai gan ir vajadzīgi daži pielāgojumi, lai izpildītu prasības attiecībā uz benzīna dzinējiem. Izplūdes gāzes tiek padotas caur aizzīmogotiem kanāliem, piespiežot gāzi plūst caur daļiņu filtra sienām. Cieto daļiņu nogulsnes tiek nodedzinātas automātiskās atkārtotas ražošanas procesā.

Dizaina ziņā astoņu cilindru modelis ir V-dzinējs, kas uzstādīts gareniski ar 90 grādu leņķi. Četras ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas var regulēt ar 50 grādiem, un tās darbina ķēdes piedziņa. Četru vārstu dzinējs var sasniegt ātrumu līdz 6,800 apgr./min un tam ir nobīde 3,996 cm3. V8 biturbo tiešā benzīna iesmidzināšanas modeļa stand-out tehniskā iezīme ir tās jaunais centrālais turbo izkārtojums ar turbokompresoriem, kas atrodas V iekšpusē, injicētāji komutācijas kameras centrā, sacensību trasē saderīga eļļas sistēma, ļoti zema - cyl-inder starplikas un cilindra deaktivizācijas apģērbs.

Standarta sporta izplūdes sistēma ar melnām dubultām izpūtēja caurulēm un īpaši pielāgota mijiedarbība starp dzinēju un izplūdes vārsta vadību dod V8 dzinējam bagātīgu, atšķirīgu skaņu.

Centrālais turbo izkārtojums nodrošina spēcīgu griezes momentu pie zemiem apgriezieniem

Jaunajā Panamera GTS modelī V8 dzinējam piemīt neticams agilitātes līmenis pat augstākajā apgriezienu skaita un jaudas diapazonā. Tajā pašā laikā astoņu cilindru bloks spēj nodrošināt maksimālo griezes momentu zemos ātrumos. Šīs piedziņas īpašības galvenokārt saistītas ar bituurbo uzlādes tehnoloģiju centrālajā turbo izkārtojumā. Rūpīgi izstrādāti divpakāpju turbokompresori piegādā saspiestu gaisu V8 degšanas kamerām. Abas turbīnas rotē pretējos virzienos un nodrošina maksimālu griezes momentu pat zemākajos apgriezienu līmeņos. Turbokompresori sasniedz maksimālo 0.8 barošanas spiedienu. Kompresors, ko darbina izplūdes gāzu plūsma, saspiež katras turbokompresora ieplūdes gaisu. Lai dzinējs varētu efektīvi reaģēt, procesa gaiss iet caur divām atsevišķām zariem. Pēc plūsmas pa kreisi un pa labi no V8 ieplūstošā starpdzesētāja, gaisa gaiss no transportlīdzekļa ārpusē šķērso vienu droseļvārstu katrā pusē kreisajā un labajā cilindra bankā. Starpdzesētāji ievērojami samazina procesa gaisa temperatūru, tiklīdz to sasilda saspiešanas procesa laikā. Tas palielina gaisa blīvumu, palielina skābekļa saturu cilindrā un uzlabo efektivitāti.

Centrālie injektori

Visu Panamera dzinēju galvenā iezīme ir injektoru centrālā atrašanās vieta un to augstspiediena iesmidzināšanas vārsti degšanas kamerā. Jaunajos Panamera GTS modeļos atrastais V8 dzinējs izmanto vārstus ar septiņiem sprauslu caurumiem. Individuāli izlīdzinātās sprauslas palīdz optimizēt sadegšanu, tādējādi samazinot emisijas un palielinot efektivitāti. Un Porsche to sasniedz katrā darbības posmā. Tā inženieri ir izmantojuši injektorus, lai izmantotu individuālas injicēšanas stratēģijas, kamēr dzinējs sāk darboties, kamēr katalizatori tiek uzsildīti, kamēr dzinējs ir iesildījies un motors ir silts. Katra cilindra banka ir aprīkota ar augstspiediena sūkni ar maksimālo spiediena spiedienu 250.

Izplūdes gāzu pēcapstrāde ar katalītiskajiem neitralizatoriem V iekšpusē

V8 dzinēji ir aprīkoti ar divvirzienu izplūdes sistēmu ar iepriekšējiem un galvenajiem katalītiskajiem neitralizatoriem, kā arī pirms un lejup esošiem trokšņa slāpētājiem. Dizaina ziņā astoņu cilindru dzinējs ir līdzīgs centrālajam turbo izkārtojumam, jo ​​tā katalītiskie pārveidotāji atrodas iekšējā V, tuvu dzinējam. Šī konfigurācija nodrošina, ka emisijas kontroles sistēma sasniedz īsto darba temperatūru īsā laikā. Turklāt palaišanas fāzes laikā katalizatora karsēšana tiek paātrināta, atverot turbokompresora izplūdes vārstu.

Dzelzs sakausējums cilindra apšuvumā samazina nodilumu un eļļas patēriņu

Viens no V8 dzinēja svarīgākajiem elementiem ir alumīnija bloka čuguna pārklājums. Tas ievērojami samazina iekšējo berzi, nodilumu (pat izmantojot zemas kvalitātes degvielu) un naftas patēriņu. Ražošanas procesa laikā balonu virsma ir pārklāta ar īpaši izturīgu, zemas berzes dzelzs pārklājumu, izmantojot atmosfēras plazmas izsmidzināšanas metodi. Pārklājums ir tikai 150 mikrometru biezs. Šis dzelzs sakausējums gandrīz pilnībā novērš jebkādu uzliku nodilumu virzuļa gredzenu atkārtotajā punktā. Vieglo liešanas virzuļu konstrukcija ir pielāgota jaunajam sakausējumam. Virzuļa gredzeniem ir hroma nitrīta pārklājums, kas lieliski atbilst dzelzs pārklājumam. Kombinējot, visi pasākumi samazina naftas patēriņu līdz pat 50% salīdzinājumā ar iepriekšējo.

Uzticama naftas piegāde pat sacensību trasē

Katram Porsche ir jāspēj turēt savu trasi. Jaunais Porsche Panamera GTS modelis šo izaicinājumu pārliecinoši apgūst, daļēji pateicoties inovatīvai naftas sistēmai. Tā izkārtojums nodrošina, ka pat vissmagākie sānu un garenvirziena paātrinājuma spēki var tikt līdzsvaroti. Šīs sistēmas galvenais aspekts ir fakts, ka eļļas kanāli ir sadalīti divās atsevišķās padeves nozarēs - viens dzinējam un viens cilindra galviņām. Šo kanālu padeves atveres ir pielāgotas katrai eļļas sistēmas sastāvdaļai. Sākuma posmā tas pozitīvi ietekmē laiku, kas nepieciešams, lai palielinātu spiedienu eļļā. Ātrumu, ar kādu tiek izveidots spiediens, atbalsta arī eļļas sūkņa atgriešanās vārsts. Šis vārsts nodrošina, ka lielais eļļas tilpums iekšējā V plūsmā nepārplūst atpakaļ eļļas tvertnē un palaiž. Pats eļļas spiediens ir izveidots ar pilnībā maināmu spārnu eļļas sūkni, un to var regulēt ar konkrētu dzinēja darbības karti, izmantojot vārstu. Šis vadības vārsts ir aprīkots arī ar iebūvētu eļļas spiediena ierobežotāju, kas tiek automātiski aktivizēts dzinēja palaišanas fāzē un zemā apkārtējā temperatūrā. Atkarībā no pieprasījuma elektroniskais komutācijas vārsts, kas atrodas iekšējā V centrā, kontrolē arī virzuļu virzuļu sprauslas virzuļu dzesēšanai. Šī vadības funkcija samazina noplūdes zudumus un kontrolē apgrozībā esošo eļļas daudzumu. Tā rezultātā GTS modeļi var tikt galā ar lielajiem garenvirziena un sānu paātrinājuma spēkiem Nirburgringas slavenajā Nordschleife.

Standarta komplektā: Sport Chrono pakete ar sporta reaģēšanas pogu

Jaunie Panamera GTS modeļi, kas ir piemēroti sacīkšu trasēm, ir aprīkoti ar standarta Sport Chrono paketi ar palaišanas kontroles un režīma slēdzi, kā arī Sport Response pogu daudzfunkcionālajā stūres rata. Pateicoties savam īpašajam stāvoklim uz stūres, rotācijas režīma slēdzis nodrošina vadītājam tiešu piekļuvi četriem braukšanas režīmiem (parastam, sportam, sportam un indivīdam). Sport Plus režīms ir ideāls trasē. Šis režīms pielāgo piedziņu tā, lai tas nodrošinātu ideālu transportlīdzekļa reakciju un maksimālo paātrinājumu. Kas ir vairāk, aktīvās šasijas sastāvdaļas - piemēram, adaptīvā gaisa piekare, Porsche Active Sus-pensiju pārvaldība (PASM) un papildu Porsche Dynamic šasijas vadības sporta (PDCC Sport), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) un aizmugurējās ass vadība - pārslēgties uz sportiskāku režīmu, lai nodrošinātu maksimālu veiktspēju. Sporta atbildes poga atrodas režīma slēdža vidū. Šī poga nodrošina Panamera maksimālo jaudas potenciālu 20 sekundēm tikai ar vienu taustiņu. Šajā laikā dzinēja reakcija ir tiešāka un spontāna. PDK arī pārslēdzas uz vēl dinamiskāku nobīdes karti nekā Sport Plus režīmā, nekavējoties samazinot apgriezienu skaitu diapazonā starp 3,000 un 6,000 apgr./min (ja vien poga nav nospiesta pilnas slodzes režīmā). Pārnesumu izmaiņas notiek ļoti vēlu.

Porsche astoņu ātrumu PDK nodrošina optimālu komfortu un maksimālu veiklību

Tāpat kā visi citi Panamera modeļi, jaunās GTS versijas ir aprīkotas arī ar astoņu ātrumu dubultā sajūga pārnesumkārbu. Vispārīgi runājot, astoņu ātrumu PDK nodrošina ideālu pārnesumu attiecību un efektīvu degvielas patēriņu, vienlaikus nodrošinot optimālu komfortu un maksimālu ātrumu. Tas ir tāpēc, ka septītais un astotais pārnesums ir norakstīts kā apgriezienu samazinošs pārnesumu pārnesums. Maksimālo ātrumu var sasniegt sestajā pārnesumā. Panamera astoņu ātrumu PDK var nomainīt pārnesumu, nepārtraucot vilces spēku, jo nākamais pārnesumu skaits būtībā jau gaida spārnos, gatavs aktivizēt sekundes frakcijās. PDK sportiskie, bet izņēmuma kārtā ērtie pārnesumu pārslēgšanas modeļi ir ideāli piemēroti jauno Porsche Panamera GTS modeļu dinamikai.

Aktīva četrriteņu piedziņa ar elektroniski vadāmu daudzplāksnes sajūgu

Panamera GTS un Panamera GTS Sport Turismo nodrošina jaudu uz ceļa, izmantojot Porsche Traction Management (PTM) funkciju - aktīva četru riteņu piedziņas sistēma ar elektroniski vadītu, ar karti balstītu daudzplāksnes sajūgu. Atkarībā no braukšanas situācijas vairāku plākšņu sajūgs sadala dzinēja jaudu starp priekšējām un aizmugurējām asīm, lai vienmēr nodrošinātu optimālu veiktspēju. PTM sensori nepārtraukti kontrolē riteņu ātrumu, garenvirziena un šķērsvirziena paātrinājuma spēkus un stūres leņķi. PTM nodrošina perfektu veiktspēju, neņemot vērā to, vai ceļi ir sausi, slapji vai sniegti.

Šasijas un šasijas sistēmas

Attiecībā uz kopējo Panamera koncepciju jauno GTS modeļu šasija apvieno luksusa sedāna komfortu ar sporta automobiļa veiktspēju. Tomēr tam ir piešķirta dinamiska makeover, lai sasniegtu raksturīgo GTS atbildi. Arī citos Panamera atvasinājumos izmantotā adaptīvā gaisa piekare tiek uzstādīta kā standarts jaunajos GTS modeļos. Ar trīs kameru tehnoloģiju šī suspensijas sistēma nodrošina elastīgu kontroli un labu atsperu likmju izplatīšanos. Divos GTS modeļos sporta standarts ir pazemināts par 10 milimetriem, savukārt Porsche Active Suspension Management (PASM) ir pielāgots vēl sportiskākai uzstādīšanai, tādējādi nodrošinot GTS modelī sagaidāmo veiktspēju. Rezultāts? Izcila sānu dinamika.

Lielas bremzes atbalsta garenisko dinamiku. Turklāt integrētā Por-sche 4D Chassis Control funkcija analizē un sinhronizē visas šasijas sistēmas reālā laikā, lai nodrošinātu optimālu transportlīdzekļa reakciju. Jaunie Porsche Panamera GTS modeļi var nodrošināt vēl dinamiskāku veiktspēju ar inovatīvām papildu sistēmām, piemēram, Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), ieskaitot Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Porsche keramikas kompozītu bremzes (PCCB) un aizmugurējo asi stūrēšana.

Standarta komplektā ir adaptīvā gaisa piekare ar trīs kameru tehnoloģiju

Panamera GTS un Panamera GTS Sport Turismo standarta aprīkojumā ir pielāgota trīs kameru gaisa piekare. Šī sistēma ir paaugstinājusi stieni, īpaši, ja runa ir par komfortu. Sistēma ir aprīkota ar trim gaisa kamerām uz vienu statni, no kurām katra var aktivizēt individuāli, tādējādi nodrošinot plašu atsperu likmju klāstu. Piemēram, autovadītāji var iestatīt šasiju zemā pamata atsperes ātrumā, kas nodrošina izcilu komforta līmeni, jo atsperu ātrumu var elektriski pielāgot sekundes frakcijā, kad tas nepieciešams - piemēram, paātrinot, bremzējot vai samazinot ritošā kustība.

Paredzēts sportistam: Porsche Active Suspension Management (PASM)

Standarta Porsche Active Suspension Management (PASM) sistēma ir elektroniskā amortizācijas kontroles funkcija. Sistēma reaģē uz ceļa virsmas apstākļiem un pašreizējo braukšanas stilu, attiecīgi pielāgojot katra atsevišķa riteņa amortizāciju. Jaunajos Porsche Panamera GTS modeļos izmantotie amortizatori ir īpaši izstrādāti, lai nodrošinātu sportiskāku reakciju, pārliecinoties, ka transportlīdzekļi nodrošina izcilu veiktspēju un uzlabo transportlīdzekļa sānu dinamiskās īpašības. Kopumā autovadītāji var izvēlēties trīs braukšanas režīmus: parastu, sportu vai sportu. Tātad, kā darbojas PASM? Sensori pieraksta korpusa un riteņu kustības, kas radušās straujā paātrinājuma, bremzēšanas, ātras pagrieziena vai braukšanas laikā uz nelīdzenas virsmas. PASM nosūta ierakstītos datus Porsche 4D-Chassis Control funkcijai. Komandu centrs aprēķina pašreizējo transportlīdzekļa statusu un regulē PASM amortizatora raksturlīknes un adaptīvās gaisa atsperes atsperu likmes atkarībā no izvēlētā režīma. Pateicoties 4D šasijas vadībai, kontroles parametri, protams, var tikt pielāgoti citām izvēles elektroniskajām šasijas sistēmām, lai nodrošinātu maksimālu veiktspēju.

48-voltu sistēma: PDCC Sport aktīvā rullīšu stabilizācija, ieskaitot PTV Plus

Papildu Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) funkcija ar 48 voltu tehnoloģiju optimizē transportlīdzekļa dinamiku ar integrētajiem elektromehāniskajiem stabilizatoriem. Sistēma reaģē daudz ātrāk nekā sistēmas ar hidrauliskiem pievadiem, kas stabilizē stabilizatorus, lai samazinātu ruļļa veidošanos. Panamera kamerā Porsche apvieno PDCC Sport funkciju ar Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Elektroniski vadāmā pakaļējās ass diferenciāļa bloķēšana ļauj braukšanas griezes momentu izkliedēt mainīgi starp aizmugurējiem riteņiem, bet riteņu selektīvā bremzēšanas darbība rada papildu stūres griezes momentu uz aizmugurējās ass. Rezultāts? Vēl agresīvāka stūrēšanas reakcija. Turklāt, PTV Plus ievērojami uzlabo vilcienu, vienlaikus samazinot stūri, bloķējot diferenciālu.

Aizmugurējās ass stūres sistēma uzlabo sānu dinamiku un garenisko stabilitāti

Jaunie Panamera GTS modeļi var būt aprīkoti ar papildu aizmugurējās ass vadību. Zemos ātrumos līdz aptuveni 50 km / h aizmugurējie riteņi vadās - ar mainīgu ātrumu atkarībā no transportlīdzekļa ātruma - pretējā virzienā pret priekšējiem riteņiem līdz maksimālajam stūres leņķim 2.8 grādos. Tas atbilst riteņu bāzes virtuālajam saīsinājumam. Tā priekšrocība ir dinamiskāka stūrēšanas reakcija stūros, ievērojami vieglāka manevrēšana un labāka novietošana šaurās vietās. Lielākos ātrumos aizmugurējie riteņi virzās tajā pašā virzienā kā priekšējā ass, atkal atkarībā no ātruma. Tāpēc riteņu bāze ir praktiski pagarināta, tādējādi palielinot stabilitāti, piemēram, mainot joslas uz autoceļa. Aizmugurējās ass stūres sistēma nodrošina tiešāku priekšējās ass stūrēšanas attiecību, tāpēc stūrēšanas reakcija ir neticami sportiska. Aizmugurējās ass stūrēšana arī parasti uzlabo aktīvo drošību, braukšanas dinamiku un komfortu.

Porsche 4D šasijas kontrole

Porsche 4D šasijas kontrole ir centrālais vadības sistēmu tīkls. Tajā analizēta pašreizējā braukšanas situācija visās trīs dimensijās (garenvirziena, sānu un vertikālā dinamika), aprēķinot informāciju par transportlīdzekļa statusu. Pēc tam šis statuss ir kopīgs ar visām šasijas sistēmām standartizētā formā reālā laikā - pievienojot četrām dimensijām šasijas kontrolei. Tā rezultātā sistēmas nodrošina integrētu reakciju uz vadošo situāciju. Viens piemērs: dinamiski stumjot stūrī, PASM elektroniskais vārsts, adaptīvā gaisa piekare, aizmugurējās ass stūrēšana, PTV Plus un PDCC Sport darbojas kā vienība, lai atbalstītu stūrēšanas reakciju un palielinātu veiklību un stabilitāti. Porsche 4D šasijas kontrole nosūta impulsu visām šasijas sistēmām, tiklīdz vadītājs sāk stūrēt. Tas ļauj sistēmām reaģēt agrīnā stadijā un sasniegt maksimālu veiktspēju ap stūriem.

Lielas bremzes augstākās klases palēnināšanai

Standarta bremžu sistēmas izmēri - sešu virzuļu fiksētie sliedes priekšpusē, četru virzuļu fiksētie sliedes aizmugurē - ir palielināti, lai atspoguļotu jauno Panamera GTS modeļu jaudu. Pelēkā čuguna bremzes ar sarkaniem bremžu cilindriem nodrošina augstākās klases palēninājumu. Iekšēji ventilējamiem bremžu diskiem ir 390 x 38 milimetri uz priekšējās ass un 365 x 28 milimetri aizmugurē. Porsche Panamera GTS modeļi pēc izvēles ir pieejami arī ar Porsche keramikas kompozītu bremzi (PCCB), kas ir izmēģināts un pārbaudīts uz sliežu ceļa.

Abi GTS modeļi ir aprīkoti ar 20-inch Panamera dizaina riteņiem ar melnu krāsojumu. 275 / 40 ZR 20 riepas priekšpusē un 315 / 35 ZR 20 riepas aizmugurē nodrošina optimālu saķeri.

Spēcīgs izskats un plašs aprīkojums

Jaunie GTS modeļi uzsver to unikālo pozīciju kā sporta automobiļiem luksusa salona kategorijā ar īpaši sportisku dizainu un aprīkojumu. Panamera GTS un Panamera GTS Sport Turismo ir 5,053 milimetri garš, 1,417 milimetri augsts un 1,937 milimetri plats. Liela 2,950 milimetru riteņu bāze stiepjas starp ķermeņa īsiem pārkares punktiem. Abi modeļi ir aprīkoti ar statīviem ar 20-inch Panamera dizaina riteņiem, krāsoti melnā krāsā ar zīda spīdumu.

Standarta sporta dizaina pakete ar melniem izceļojumiem

Priekšpusē GTS modeļi atšķiras no pārējiem Panamera modeļiem, pateicoties jaunajam Sport Design priekšējam priekšautam ar melnu spoilera lūpu. Standarta gadījumā LED lukturi, ieskaitot Porsche Dynamic Light System (PDLS), četru punktu dienas gaismas, pagrieziena lukturi, lukturu tīrīšanas sistēma un dinamiskā lukturu diapazona kontrole nodrošina ideālu redzamību naktī. Pieejami arī tumšāki LED matricas lukturi, ieskaitot PDLS Plus ar 84 individuāli darbināmiem LED. Sports Dizaina sānu svārki ar melnu krāsu apdari vizuāli pazemina divus GTS modeļus, uzsverot to veiktspēju. Sānu logu sloksnes ir nokrāsotas ar spīdīgu melnbaltu, un priekšējām durvīm ir GTS burti. Melnā krāsā ir arī dominējošā krāsa aizmugurē, kur Sport Design aizmugurējais priekšauts, "PORSCHE" logotips un modeļa apzīmējums ietver atbilstošu krāsu apdari. Divas dubultās izplūdes caurules standarta sporta izplūdes sistēmā ir arī melnas. Trīsdimensiju aizmugurējie lukturi ar LED tehnoloģiju, integrēti četru punktu bremžu lukturi un apgaismojuma sloksne nodrošina atšķirīgu GTS tumšo nokrāsu. Ievelkamais aizmugurējais spoileris ir vienmērīgi integrēts sporta salona elektriskajā bagāžas nodalījumā, kas ir aprīkots kā standarta aprīkojums. Uz jaunā Porsche Panamera GTS spārns izplešas, lai izveidotu lielāku virsmas laukumu. Tas arī palielina pakaļējās ass slodzi pie lielākiem ātrumiem.

Iekšpusē Panamera apvieno augstu komforta līmeni, Porsche raksturīgo sportiskumu un avangarda dizainu ar augstu mainīguma pakāpi. Divi GTS modeļi ir īpaši sportiski un piedāvā plašāku standarta aprīkojuma klāstu. Pielāgojamie, elektriskie 18 ceļu sporta sēdekļi ar atmiņas paketi nodrošina gan vadītāja, gan priekšējā pasažiera labo sānu atbalstu un daudz komforta. Centrālie sēdekļu paneļi atrodas Alcantara, kas ietver arī durvju roku balstus, saulessargus, galvassegu un A, B un C balstus. Standarta aprīkojumā ietilpst arī apsildāms daudzfunkcionāls sporta stūres rats ar Alcanta-ra apdari, pārnesumu pārslēgi ​​un Sport Chrono paketes režīma slēdzis. GTS logotipus var atrast uz durvju ieejas palodzēm, apgriezienu skaitītāju un pagalvjiem. Apgriezienu skaitītāja skalas izvēles iespēja ir pieejama arī Carmine Red vai Crayon.

Interjeru var vēl vairāk uzlabot ar GTS salona paketi. Tas ietver drošības jostas, izšūti burti uz galvas balstiem, kā arī dekoratīvie šuves uz sēdekļiem un grīdas paklājiem kontrastējošās krāsās Carmine Red vai Crayon.

Porsche Advanced Cockpit ar standarta tiešsaistes savienojumu

Viena no galvenajām iezīmēm, kas atrodamas otrās paaudzes Porsche Panamera, ir digitālā displeja un darbības koncepcija - standarta Porsche Advanced Cockpit ar skārienjutīgiem paneļiem un pielāgojamu displeju. Interaktīvo kabīni veido divi septiņi collu ekrāni. 12.3 collu skārienekrāns centrālajā konsolē darbojas kā centrālais vadības un displeja elements Porsche sakaru pārvaldības (PCM) sistēmā, ieskaitot tiešsaistes navigāciju. Informācijas un izklaides sistēma ir vienkārša un intuitīva, un to var pielāgot, lai tas atbilstu personīgajai gaumei. Pateicoties iepriekš noteiktajām flīzēm, vadītājiem ir ātrs un vienkāršs veids, kā izveidot savu sākuma ekrānu, kas ir pilns ar vēlamajām funkcijām, piemēram, iecienītākajām radio stacijām, satelītu navigācijas galamērķiem, telefona numuriem vai izplūdes gāzu aktivācijas funkciju. Pilna HD ekrāna labajā pusē var pievienot informācijas logrīku, kas lietotājiem nodrošina piekļuvi citām PCM funkcijām. Piemēram, interaktīvo apgabalu ekrāna vidū var izmantot, lai parādītu satelīta navigāciju, bet labās puses pusē tiek izmantota tālruņa funkcija. Var konfigurēt līdz sešiem atsevišķiem profiliem. Papildus vairākiem interjera iestatījumiem šie profili ietver vēlamās gaismas, braukšanas programmu un palīdzības sistēmu konfigurācijas.

Lietotāji var savienot savus mobilos tālruņus vai viedtālruņus ar Connect Plus moduli. Panamera ir aprīkota ar LTE tālruņa moduli un SIM kartes lasītāju. Pateicoties iebūvētajai SIM kartei, katrs Panamera var palikt tiešsaistē visu laiku, ja vēlaties. Reālā laika satiksmes informācija ir pieejama ātrai un drošai navigācijai, nodrošinot ātru pašreizējās satiksmes situācijas novērtējumu un dinamisko maršruta korekciju. Ir pieejami arī citi Porsche Connect pakalpojumi. Lai iegūtu padziļinātu pārskatu par katrā valstī pieejamiem Connect pakalpojumiem, skatiet www.porsche.com/connect.

Pirmais displeja displejs Panamera

Standarta vai izvēles palīdzības sistēmu klāsts nodrošina drošu un ērtu braucienu jaunajos Panamera GTS modeļos. Pierādītajām sistēmām, piemēram, Lane Change Assist funkcija un Lane Keeping Assist, ieskaitot satiksmes zīmes atpazīšanu, tagad pievienojas pirmais displeja displejs Panamera. Šī displeja sistēma nodrošina visu atbilstošo informāciju par transportlīdzekli tieši vadītāja redzes līnijā pilnā krāsā. Citas svarīgākās iezīmes ir izvēles sistēma Porsche InnoDrive un Night Vi-sion Assist. Šī jaunā funkcija izmanto termiskās attēlveidošanas kameru, lai identificētu cilvēkus un lielākus dzīvniekus līdz pat 300 metriem. Pēc tam tas pilota kabīnē izmanto krāsu kodētus brīdinājumus, lai brīdinātu vadītāju. Ja jaunie LED matricas galvenie lukturi ar 84 individuāli aktivizējamiem gaismas diodēm katrā pusē atrodas uz kuģa, cilvēki, kas atrodas tālu ārpus tuvās gaismas diapazona, īslaicīgi izgaismojas, ja tie atrodas aprēķinātā koridora iekšpusē, ļaujot vadītājam atbildēt agrāk.

Slodzes mazināšana vadītājam: Porsche InnoDrive un Traffic Jam Assist

Porsche InnoDrive funkcija, tostarp adaptīvā kruīza kontrole, var arī domāt. Pamatojoties uz trīsdimensiju, augstas izšķirtspējas navigācijas datiem, sistēma aprēķina un aktivizē optimālos paātrinājuma un palēninājuma lielumus, kā arī pārnesumu un piekabes iestatījumus nākamajiem trim kilometriem. Rīkojoties kā elektroniskais pilots, tas automātiski ņem vērā stūri, slīpumus un ātruma ierobežojumus. Citi transportlīdzekļi un pašreizējie ātruma ierobežojumi tiek reģistrēti ar radaru un video balstītu sensoru sistēmu, un pēc tam tiek iestrādāti transportlīdzekļa reakcijā. Palīdzības sistēmu klāsts ir paplašināts, lai aptvertu situācijas, kad Porsche vadīšana nav viss prieks - satiksmes sastrēgumi. Sistēma Traffic Jam Assist atbalsta vadītāju, integrējot transportlīdzekļa garenvirzienu un sānu virzienu satiksmes sastrēgumos ar ātrumu līdz 60 km / h. Vadoties ar ACC funkciju, transportlīdzeklis var sekot noteiktai automašīnu rindai, ko atbalsta elektromehāniskā stūrēšanas funkcija, kuru jebkurā laikā var viegli novērst.

Head-up displejs ar pielāgojamām opcijām

Vienlaikus ar jauno GTS modeļu ieviešanu, Porsche ievieš arī papildaprīkojuma displeju visiem Panamera modeļiem. Sistēma, kas jau ir pieejama Cay-agr, projektē pilna krāsu transportlīdzekļa informāciju tieši vadītāja redzes līnijā. Priekšējais displejs ir diskrēti integrēts panelī tieši priekšējā stikla priekšā. Vadītājam displejs parādās ap 2.3 me-tres transportlīdzekļa priekšā, tieši to redzes līnijā. Var regulēt arī augšējā displeja augstumu, spilgtumu un rotāciju. Iestatījumi ir konfigurēti atsevišķā izvēlnē tieši Porsche sakaru pārvaldības (PCM) sistēmā. Draiveri var izvēlēties no informācijas, ko var projicēt uz priekšējā stikla, piemēram, satelīta navigācijas norādījumus, palīdzības sistēmas datus, brīdinājumus un citus notikumus. Displeja laukums ir sadalīts sešās dažādās sadaļās.

Draiveri var izvēlēties no četriem dažādiem iepriekš iestatītiem iestatījumiem, no kuriem katrs attēlo virkni informācijas. Standarta skats galvenokārt attiecas uz palīdzības sistēmu darbību un statusu. Augšējās līnijas vidū ir tāda pati informācija kā instrumentu klastera displejam. Displeja augšējā kreisajā stūrī redzamas identificētās satiksmes zīmes, kas attiecas uz pašreizējo maršrutu. Apakšējā līnijas vidū ir redzams pašreizējais ātrums. Ja maršruta vadība ir aktivizēta, navigācijas norādījumi parādās displeja labajā pusē. Režīmā Sport Chrono papildu informācija tiek pievienota galvenajam displejam. Augšējās līnijas vidū ir apgriezienu skaitītājs. Ja Sport Response funkcija ir aktīva, augšējā labajā stūrī ir redzams atlikušais funkciju laiks. Pārnesumu pārslēgšana parādās apakšējā labajā stūrī. Kreisajā pusē vadītājam tiek sniegta informācija par klēpja laiku un klēpja numuru. Kompaktais displejs atdala displejā esošo informāciju atpakaļ uz tukšajiem pamatiem. Piemēram, augšējā sadaļā ir redzami tikai pašreizējie ātruma ierobežojumi un navigācijas norādījumi. Apakšējā daļā tiek parādīts pašreizējais transportlīdzekļa ātruma un palīdzības sistēmas statuss. Ja nepieciešams, vadītājs var izveidot displejam pielāgotu skatu. Tas ļauj vadītājiem izvēlēties no atsevišķiem displeja elementiem. Lietotāja specifiskie displeji ir konfigurēti PCM.

Turklāt situācijas informācija tiek rādīta neatkarīgi no izvēlētā iestatījuma. Piemēram, ja transportlīdzeklim draud sadursme, parādās liels brīdinājuma simbols. Šķiet, ka simboli brīdina vadītāju, ja ir ienākošs zvans vai ja ir aktivizēta balss vadība. Tā kā displejs automātiski pārslēdzas no dienas uz nakti, displeji ir vieglāk saskatāmi attiecīgajā diennakts laikā. Alternatīvi vadītājs var mainīt displeju manuāli.

Ekstravagants dizains, adaptīvs jumta spoileris un 4 + 1 sēdvietu koncepcija

Jaunais Panamera GTS nav pieejams tikai kā standarta sporta salons. Pirmo reizi tā tagad ir pieejama arī kā Sport Turismo. GTS modelis piedāvā visus jaunā Sport Turismo klāsta un avangarda elementu priekšrocības. Jumta līnija ir pacelta atšķirībā no sporta salona versijas, padarot to vieglāku iekļūšanai un izkāpšanai aizmugurē, kā arī palielinot augstumu. Bagāžas nodalījuma ietilpība gūst labumu no plaša atvēruma bagāžas nodalījuma ar standarta elektrisko ieslēgšanu un zemo iekraušanas palodziņu tikai 622 milimetru augstumā. Ja Sport Turismo ir aprīkots ar komfortu, vienkārša pēdas kustība ir viss, kas nepieciešams, lai atvērtu vai aizvērtu bagāžas nodalījuma durvis, jo transportlīdzeklis atpazīst autorizētos lietotājus, izmantojot tālvadības taustiņu. Tāpat kā visi Sport Turismo modeļi, arī Porsche Panamera GTS ir aprīkots ar trīs sēdvietu aizmugurējo stendu. Tā kā divi ārējie sēdekļi - kā sportiski un ērti, kā jūs varētu sagaidīt no šīs sērijas - ir konstruēti kā atsevišķi sēdekļi, tas nodrošina 2 + 1 konfigurāciju aizmugurē. Klienti var izvēlēties arī divus elektriski regulējamus atsevišķus sēdekļus aizmugurē. GTS Sport Turismo iekraušana līdz aizmugurējo sēdekļu augšējai malai piedāvā 520 litru ietilpību. Trīs aizmugures sēdekļu atzveltnes var salocīt atsevišķi vai kopā (attiecība 40: 20: 40) un var tikt atslēgtas elektriski no bagāžas nodalījuma. Šī konfigurācija palielina iekraušanas tilpumu līdz maksimālajam 1,390 litram.

Porsche piedāvā arī izvēles kameru vadības risinājumu Panamera Sport Turismo. Mainīgā sistēma ir izstrādāta, lai droši pārvietotu visu formu un izmēru priekšmetus, un tajā ir divas stiprinājuma sliedes, kas integrētas bagāžas nodalījuma grīdā, četras stiprinājuma acis un bagāžas nodalījuma nodalījums. Standarta komplektā ir iekļauta elastīga bagāžas nodalījuma žalūzija.

Ja ir vēlams uzlādēt klēpjdatoru ceļā uz svarīgu sanāksmi, to var izdarīt, izmantojot izvēles 230 V ligzdu bagāžas nodalījumā.

Jumta spoileris līdz pat 50 kilogramiem papildu spiediena

Panamera Sport Turismo standarta jumta spoileris ir unikāls šajā transportlīdzekļa korpusā. Tās leņķi var pielāgot vienam no trim iestatījumiem atkarībā no braukšanas vietas un izvēlētā braukšanas režīma. Tas var radīt līdz pat 50 kilogramus papildus spēka uz aizmugurējo asi. Porsche Active Aerodynamics (PAA) sistēmas ietvaros spoileris tiek ievilkts ar ātrumu līdz 170 km / h un seko aizmugurējai slīpajai jumta līnijai mīnus septiņu grādu leņķī. No ātruma virs 170 km / h jumta spoileris automātiski pāriet uz darba pozīciju plus vienu grādu, palielinot braukšanas stabilitāti un sānu dinamiku. Braukšanas režīmos Sport un Sport Plus jumta spoileris jau šobrīd pārvietojas šajā pozīcijā ar ātrumu no 90 km / h. Kā aktīva atbalsta funkcija, PAA automātiski pielāgo spoilera leņķi plus 26 grādiem ar ātrumu no 90 km / h, ja ir atvērts papildu panorāmas slīdošais jumts. Tas līdzsvaro jebkuru turbulentu gaisa kustību un attiecīgi samazina trokšņa līmeni.

Noklikšķiniet un pērk Auto aksesuāru vairumtirdzniecības cenas




Atstājiet savu komentāru