Tulkot savu dzimto valodu

Jaunais Audi A8 iepazīstina ar luksusa klases nākotni.

Decembris 19, 2018

Jaunais Audi A8 iepazīstina ar luksusa klases nākotni.

Ceturtajā paaudzē zīmola vadošais modelis atkal nodrošina Vorsprung durch Technik etalonu - ar jaunu dizaina valodu, novatorisku skārienjūtīgo ekrānu un sistemātisku elektrificētu disku. Audi A8 ir arī pirmais ražošanas automobilis pasaulē, kas ir izstrādāts ļoti automatizētai braukšanai. No 2018 Audi pakāpeniski veiks pilotētas braukšanas funkcijas, piemēram, autostāvvietas pilotu, garāžas pilotu un satiksmes sastrēgumu pilotu.

Jaunais Audi A8 un A8 L tiek būvēti Neckarsulm vietā un parādījās Vācijas tirgū vēlā rudenī 2017. A8 sākuma cena ir EUR 90,600, A8 L sākot no EUR 94,100.

Audi stila dizains: ārējais dizains

Sporta pievilcība, viegla konstrukcija un quattro - jaunā A8 dizains lieliski atspoguļo Audi pamatvērtības. Tā ietver sporta eleganci, izsmalcinātību un progresīvu statusu. Jaunais pamatmodelis iegūst zīmolu jaunā dizaina laikmetā.

Seksuālā Singleframe režģis dominē sedana vertikālajā priekšējā galā. Tā zemā pozīcija un platums nosaka visas blakus esošās līnijas un virsmas. Lukturu formas lieliski apvienojas ar Singleframe. Ar papildu HD Matrix LED lukturiem dienas gaitas lukturi ir režģa augšējās lameles vizuālais pagarinājums. Segmentētā gaismas apzīmējums sadala lukturus horizontāli, radot elegantu kopējo iespaidu. Gaisa ieplūdes atveras ar ievērojamiem hroma rāmjiem, ar tiem savienojot plakanu centra ieeju.

Sānu skats ar kupejas siluetu izceļ jaunā A8 sportisko raksturu. Tā proporcijas akcentē gan priekšējos, gan aizmugurējos riteņus - redzamās muskuļu formas virs riteņiem ir norādes uz zīmola quattro DNS. Zema plecu līnija sākas tieši pie priekšējiem lukturiem un iet cauri durvju rokturiem tik tālu, cik aizmugurējie lukturi. Arī garums ir zemāks par logu pārsegu. Sliekšņa tipiskais Audi stils paceļas aizmugurē un piešķir jaunajam A8 dinamismu, kas ir cienīga luksusa klases automašīnai.

Aizmugurējais gals ir nedaudz nobīdīts braukšanas virzienā, šķiet, ka sedans tiek virzīts pat tad, kad tas ir stāvēts. Apgaismojuma sloksnes definējošais elements stiepjas visā platumā. Pateicoties iegulto hroma sloksnei, tā izstaro augstu iekšējo vērtību. Segmentētie OLED atrodas pie tā galiem un apvienojas, lai veidotu parakstu. Vēl viena hroma sloksne bufera apakšējā daļā apvieno izplūdes sistēmas trapecveida šķautnes.

A8 ir pieejama divpadsmit krāsu izvēle, ieskaitot jaunās Audi krāsas Terra Grey, Vesuvius Grey un Seville Red. Pirmo reizi A8 ir pieejamas krāsas Impala Beige un Navarra Blue. Izmantojot Audi ekskluzīvo programmu, klientiem var būt arī luksusa sedans, kas tiek piegādāts pēc savas izvēles. Tiem, kas vēlas, lai viņu automašīna radītu vēl izteiktāku vizuālo ietekmi, ir iespēja izmantot hroma ārējo iepakojumu.

HD Matrix LED, lāzers, OLED: apgaismojums

Audi vada apgaismojuma tehnoloģiju un dizainu. Jaunajā A8 tehnoloģijā tehnoloģijas saprātīgi mijiedarbojas ar apkārtni. Piemēram, šeit pirmo reizi tiek izmantots Audi lāzera apgaismojums ar HD Matrix LED augstajiem stariem. Lāzera punktu identificē ar X formas aizvaru, un to pastiprina arī zils apkārtējās vides apgaismojums. Dienas gaitas gaismas ar vertikālajiem segmentiem uzsver priekšējo lukturu tehnisko eleganci. Lāzera punkts tiek aktivizēts no ātruma 70 km / h (43.5 mph) un divkāršo tālās gaismas diapazonu.

Katra HD Matrix LED tālās gaismas vienība sastāv no 32 mazām, individuāli vadāmām gaismas diodēm, kas projicē gaismu divās līnijās. Šī jaunā konfigurācija nodrošina, ka A8 nodrošina vēl dinamiskāku un precīzāku apgaismojumu kopā ar mainīgās vadības tuvās gaismas lukturiem. Gaismas konuss izspiež tikai citus satiksmes dalībniekus, lai tos neapžilbinātu. HD Matrix LED tālās gaismas augstas precizitātes vadība ir balstīta uz priekšējās kameras datiem.

Pagrieziena gaisma tiek veidota, pārvietojot gaismas centru. Tas izmanto navigācijas datus, lai spīdētu līkumā tieši pirms stūres pagriešanās. Krustojuma gaisma vienlīdz nāk uz priekšu tieši pirms krustojuma sasniegšanas. Segmenta apgaismojuma indikators arī dinamiski iedarbojas trīs posmos līdz maksimālajam 90 ° leņķim. Katrai HD Matrix LED lukturim ir visas funkcijas ar dinamiskiem pagrieziena signāliem, un tajā ir iekļautas 138 LED un viena augstas veiktspējas lāzera diode. Novatoriskais automātiskais apgaismojums novērš nepareizu darbību un tiek vadīts no jauna gaismas slēdža moduļa ar tuvuma sensoriem un skārienekrāna virsmu.

Kopā ar augstas klases lukturiem Audi piegādā OLED aizmugurējos lukturus, kas izstaro ļoti gludu gaismu. Katrā modulī ir četri ultra-plati OLED, kas ir sadalīti četrās individuāli kontrolētos segmentos. Divi no abām pusēm veido leņķa aizmugurējos lukturus, bet pārējie divi darbojas kā bremžu lukturi.

Zem OLED ir arī gaismas diodes gaismas josla, kas pielāgojas apkārtējās vides spilgtumam, kad tiek izmantotas bremzes. Tas pats attiecas uz dinamisko pagrieziena signālu gaismu, kas atrodas tieši zem tām. Katrā aizmugurējā gaismā darbojas 135 gaismas diodes.

Gaismas sniedz pirmo A8 ārkārtas klātbūtni pirmajā mirklī. Tas galvenokārt ir atkarīgs no dinamiskām apgaismojuma funkcijām. Tie iepazīstina luksusa sedānu unikālā veidā, kad tas ir atbloķēts ar tālvadības taustiņu. Vispirms gaisma uz priekšējiem lukturiem iet no ārpuses uz iekšu, tad iedegas zilais LED uz lāzera vietas, un, visbeidzot, sānu gaismas iedegas no iekšpuses uz āru.

Divas cilpas ar tādu pašu dinamisko estētiku OLED aizmugurējos lukturos darbojas paralēli: gaisma darbojas apli, sākotnēji nokrāsota un pēc tam ar pilnu spilgtumu. Gaismas prezentācija turpinās, kad durvis tiek atvērtas. To papildina īss skaņas signāls. Kad vadītājs slēdz un atstāj jauno A8, gaismas prezentācija lukturos un aizmugurējos lukturos darbojas pretējā secībā.

Visaptveroša telpiskā pieredze: interjera dizains

Jauns dialogs starp tehnoloģiju un estētiku - Audi A8 interjers sniedz visaptverošu telpisko pieredzi. Arhitektūra saplūst ar jauno darbības koncepciju, kas praktiski ir likvidējusi pogas un vadīklas. Tīras, ekspansīvas virsmas rada greznu luksusa atpūtas atmosfēru. Mierīgums un samazināšana ir zīmola jaunā pamatmodeļa pamatvērtības.

Lielā sedana iekšpusē līnijas ir eleganti un rada skaidrus, horizontāli orientētus apjomus. Tie akcentē brīvību, ko jaunais A8 piedāvā saviem pasažieriem. Skulpturālo instrumentu paneļa pielietojumi ir pieejami no koka finiera vai klavieru apdares un izveido apli - lielo loku, kas šķērso durvju apmales un aizmuguri. Šī zona ir piemērota ventilācijas atverēm, kuras neaktīvi slēpj slēģi. Ja automātiskā gaisa kondicionēšana ir iestatīta tieši uz iekšpusi, slēģi tiek aizbīdīti uz augšu un prom no elektrības, kamēr ventilācijas atveres izstiepjas dažus centimetrus.

Instrumentu paneļa apakšējā daļā centrālais 10.1-collu skārienjūtīgais displejs ar melnu paneļu tehnoloģiju gandrīz nepārprotami saplūst ar spīdīgu melno apdari. Atkarībā no aprīkojuma tas ir pelēkā slāneklī ar tehnisku struktūru vai tumšā matēta matēta alumīnija. Centrālajā tuneļa konsolē, kas turpina melnā paneļa izskatu, ir otrs skārienekrāna displejs, kas mēra 8.6 collas. Pogas apakšējā malā, iespējams, apvienojas ar displeja izskatu, lai parādītu nepārtrauktu skārienekrāna virsmu. Tie nodrošina lietotājam taktisku un akustisku atgriezenisko saiti no parastā slēdža. Tas pats attiecas uz gaismas slēdžiem un gaisa atveru vadības ierīcēm.

Iespējams, divi gaismas diožu gaismas vadi, kas katrs atrodas centrālajā tunelī, instrumentu panelī un durvīs, interjerā rada piemērotu apgaismojuma atmosfēru. Tie rada kontūru un apkārtējo apgaismojumu ar atsevišķu spilgtumu un krāsu kontroli kā elegantu veidu, kā izcelt dizaina līnijas. Ar A8 L komforta pielāgoto kontūru priekšējo sēdekļu atzveltnēm ir arī kontūras gaismas josla. Jaunizveidotās Matrix LED nolasīšanas lampas ar septiņām LED gaismām nodrošina optimālu apgaismojumu. Pasažieris var precīzi kontrolēt gaismas konusa spilgtumu, izmēru un fokusu ar aizmugurējā sēdekļa tālvadības pulti.

Dabiski un autentiski: krāsas un materiāli

Jaunā A8 interjers ir ievērojams ar autentiskiem materiāliem. Daži no īstajiem koksnes ielaidumiem ir atvērti un jūtami dabiski. Audi savām ādām pamatīgi attīra no hroma miecēšanas - tās augstākās kvalitātes unikālie gabali ir dabīgi materiāli, kas ir miecēti ar augu produktiem, var aktīvi elpot un ir roku darbs. Komforta galvas balsti ir pārklāti ar mīkstu, samtainu Cocoon ādu, kas ir jauna augstākās kvalitātes apdare. Materiālu harmonija un to dabiskums rada jaunu, mūsdienīgu greznības iespaidu. Tie izstaro meistarību līdz pat vissīkākajai detaļai, piešķirot tiem ekskluzīvu raksturu; tas pats attiecas uz perforāciju sēdekļa polsterējumā.

Jaunajā A8 ir astoņas materiālu un krāsu shēmas, kas beidzas ar Audi dizaina izvēli. Mīkstās mēbeles izvēlas Verdi audums un ādas šķiras Valetta, Valcona un Unicum. Tās var piegādāt, piemēram, jaunās krāsas pērļu smilškrāsas, metropoles pelēkā krāsā un merino pelēkā krāsā. Atsevišķiem aprīkojuma elementiem kontrastējoša šūšana palielina izcilību. Turklāt, atkarībā no versijas, instrumentu panelim ir divu krāsu dizains. Ir dažādi finieri, sākot no dižskābarža un eikalipta līdz riekstkoka un melnā klavieres apdarei. Visbeidzot, tie, kas vēlas uzlabot savu A8 savu personīgo garšu, Audi ekskluzīvajā programmā atradīs plašu citu ekskluzīvu finiera, krāsu, materiālu un ādas salona apdari.

Vēl efektīvāk: dzinēji ar MHEV tehnoloģiju

Jaunajā Audi A8 tirgū, ieviešot tirgū Eiropā, sāksies divi plaši pārveidoti V6 turbo dzinēji, 3.0 TDI ar 210 kW (286 hp) un 3.0 TFSI ar 250 kW (340 hp). Sekos divas V8 versijas: 4.0 TDI izstrādā 320 kW (435 hp), un 4.0 TFSI ir 338 kW (460 hp) jauda. Arī vēlāk parādās W12 A8 L, izstrādājot 430 kW (585 hp). Visi dzinēji nodrošina izcilu precizitāti, plašu veiktspēju un augstu efektivitāti. Jaunā viegla hibrīda tehnoloģija (MHEV, viegls hibrīds elektriskais transportlīdzeklis) samazina degvielas patēriņu vēl vairāk - par 0.7 litriem (0.3 US gal) degvielas uz 100 kilometriem (62.1 mi) reālos braukšanas apstākļos. Benzīna dzinēju daļiņu filtri sekos 2018.

Audi MHEV tehnoloģija balstās uz jaunizveidotu 48 voltu primāro elektrisko sistēmu - tā nodrošina 12 voltu sistēmu, kas tagad kļūst par elektrisko apakšsistēmu. 48 voltu sistēma tiek padota ar drošības jostu ģeneratora starteri (BAS), kas ir savienots ar motora kloķvārpstu. Litija jonu akumulators, kas novietots droši zem bagāžas nodalījuma grīdas, kalpo kā uzglabāšanas vienība.

Jaunajā piedziņā ļoti īpašā veidā apvienota efektivitāte ar komfortu: pateicoties augstākajam spriegumam, jaunais A8 var krustoties klusi ātruma diapazonā no 55 līdz 160 km / h (34.2 caur 99.4 mph). Pēc tam automašīna turpina nulles emisijas līdz pat 40 sekundēm, kad dzinējs ir pilnībā izslēgts. Tiklīdz vadītājs atkal pāries uz gāzi, siksnas ģeneratora starteris liek ātru, bet mīkstu restartēšanu. Turklāt darbības sākšana / pārtraukšana ir faktiski aktīva no 22 km / h (13.7 mph). Kad bremzes tiek izmantotas, BAS var atgūt līdz pat 12 kW jaudai, atkal palīdzot samazināt degvielas patēriņu.

Jauda un spontanitāte: 3.0 TDI un 3.0 TFSI

Abi V6 dzinēji ir augsto tehnoloģiju vienības. 3.0 TDI izstrādā 210 kW (286 hp) no 2,995 cm³ pārvietojuma. Daudzas teritorijas ir plaši pārveidotas, piemēram, ļoti sarežģīta siltuma pārvaldība. Ar 600 Nm (442.5 lb-ft) griezes momentu no 1,250 līdz 3,250 apgr./min. 3.0 TFSI ar 2,967 cm³ nobīdi attīsta 250 kW (340 hp) un arī sasniedz 500 Nm (368.8 lb-ft) maksimumu, kas ir ļoti zems apgriezienu diapazonā, starp 1,370 un 4,500 apgr./min. Tā izplūdes gals atrodas 90 ° vee iekšpusē, tāpēc īsie gāzes ceļi un dubulto ritināšanas lādētājs veicina atsaucību. Tā degšanas princips padara V6 benzīna dzinēju īpaši efektīvu. Lai to atbalstītu, Audi valvelift sistēma (AVS) regulē ieplūdes vārstu atvēršanas laikus un gājienu divos posmos pēc pieprasījuma.

Veiktspēja un kultūra: 4.0 TDI un 4.0 TFSI

Vēl lielāka veiktspēja ir ar diviem četru litru astoņu cilindru dzinējiem, kas jāievēro 2018 - 4.0 TDI ar 320 kW (435 hp) un 4.0 TFSI ar 338 kW (460 hp). Tiem ir kopīgi tehniskie principi, piemēram, biturbo tehnoloģija un Audi valvelift sistēma (AVS). Kad benzīna dzinējs tiek vadīts ar ierobežotājsistēmu, AVS deaktivizē cilindrus 2 3, 5 un 8, aizverot to ieplūdes un izplūdes vārstus. Tas samazina degvielas patēriņu un veicina efektivitāti. Uz dīzeļa dzinēja AVS katrā cilindrā darbojas viens izplūdes vārsts. Tāpēc tā pārvalda divus turbokompresorus, kas atšķirībā no TFSI tiek secīgi pārslēgti. Lai labāk piepildītu degšanas kameras, TDI ir arī ieplūdes AVS.

Saskaņā ar slodzi 4.0 TFSI izveido raksturīgi sportisku skaņu, kas ir pilnīgi brīva no traucējošām frekvencēm. Ar benzīna dzinēju V8, e-tron un W12, aktīvā trokšņa atcelšana (ANC) tos likvidē. Sistēma nosūta skaņas sistēmas skaļruņiem konkrētu pret troksni. Turklāt V8, W12 un 3.0 TDI ir aprīkoti ar aktīviem motora stiprinājumiem, kas kavē vibrāciju pārnešanu uz transportlīdzekļa korpusu. Viņi arī rada ārpusfāzes kontropulsus - to ietekme ir īpaši izteikta tukšgaitā.

Ekskluzīvs augšējais dzinējs: W12

W12 sekos 2018 jaunajā Audi A8 L kā augstākajai, augsti attīstītajai dzinēja versijai. Ar diviem divkāršajiem turbokompresoriem tas izstrādā 430 kW (585 hp) no 5,950 cm3 pārvietošanas. 800 Nm (590.0 lb-ft) griezes moments ir pastāvīgi pieejams starp 1,300 un 5,000 apgr./min. Tāpat kā 4.0 TFSI, divpadsmit cilindru dzinējam ir COD (cilindra pēc pieprasījuma) tehnoloģija. Ar zemu slodzi un motora apgriezienu skaitu, tas izslēdz kreisās puses cilindru banku, lai samazinātu degvielas patēriņu.

Komforts un stabilitāte: enerģijas pārvade

Visi A8 dzinēji piegādā jaudu jaunizveidotam astoņpakāpju tiptronic. Tas ne tikai ātri un netraucēti mainās; tā arī darbojas ļoti efektīvi. Pielāgots apgriezienu slāpētājs (RTD) ar centrbēdzes spēka svārstu kompensē nevēlamās vibrācijas motorā. Tas ļauj efektīvi braukt no motora apgriezienu skaita diapazona līdz pat 1,000 apgriezieniem minūtē.

Uzlabotais tiptronic tagad pirmo reizi ir aprīkots ar elektrisko eļļas sūkni - tas tiek aktivizēts ikreiz, kad lielais sedans brauc ar dzinēju. Tiklīdz jaunais A8 ir nobraucis un dzinējs ir deaktivizēts vai tukšgaitā, centrālajā pārnesumkārbā tiek atvienots sajūgs, lai pārtrauktu strāvas plūsmu. Lai panāktu ātrāku vilkšanas jaudas palielināšanos, it īpaši pēc tam, kad dzinējs ir deaktivizēts, inženieri sadarbībā ar ZF optimizēja pārnesumu pārslēgšanas procesā izmantoto iesaistīšanas loģiku.

Pārraides vadība jaunajā A8 var pirmo reizi atpazīt apstāšanās un aizbraukšanas situācijas. Tagad tā maina braukšanas stratēģiju, uzsverot komfortu; piemēram, tas novērš nevajadzīgu pārnesumu pārslēgšanu vai ieslēgšanu otrajā pārnesumā. Vadītājs var ļaut automātiskajai pārraidei darboties automātiski E, D un S režīmos, vai arī var uzņemties atbildību par to kontroli M režīmā. Izvēles sviras komandas tiek pārraidītas elektriski.

Quattro pastāvīgā visu riteņu piedziņa ir standarta jaunā Audi pamatmodelis. Parastos braukšanas apstākļos tās pašblīvējošā centrālā diferenciācija sadala griezes momentu starp priekšējo un aizmugurējo asi 40: 60 koeficientā. Ja slīdēšana notiek vienā asī, tā novirza līdz 70 procentam no piedziņas griezes momenta uz priekšu un līdz 85 procentiem uz aizmuguri. Rokas selektīvā griezes momenta regulēšana dod labumu, ja tiek pieņemts izdarīts braukšanas stils. Inteliģenta programmatūras funkcija bremzē divus riteņus līkuma iekšpusē, pirms tie var sākt spinēt.

Klienti var izvēlēties arī izvēles sporta diferenciālu kopā ar diviem V6 un V8 dzinējiem, kā arī W12. Dinamiskajos pagriezienos tas pēc vajadzības sadala griezes momentu starp aizmugurējiem riteņiem - uzlabojot vilci, stabilitāti un dinamiku. Jaunā A8 MMI vadītājs var apskatīt procentuālo piedziņas griezes momentu uz vienu riteni. Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, sporta diferenciālis ir apmēram viens kilograms (2.2 lb) vieglāks un piedāvā vēl ātrāku, precīzāku kontroli. Tās vadība izmanto elektroniskās piekares platformas (ESP) jaunāko paaudzi un ir iekļauta Audi disku izvēles apstrādes sistēmā. Tas ļauj vadītājam piedzīvot dažādus šasijas iestatījumus vienā un tajā pašā automašīnā. Iesaistīto sistēmu darbības principu var iestatīt, izmantojot komfortu, automātisko, dinamisko, efektivitāti un individuālos režīmus.

2018 sistēmā tiks ieviests arī daļiņu mērīšanas sensors konkrētiem tirgiem. Tas nosaka daļiņu līmeni apkārtējā gaisā un salīdzina šo rādījumu ar gaisu A8 iekšpusē. Filtru efektivitāte tiek parādīta borta monitorā - svarīgs pakalpojums, jo īpaši klientiem pilsētās.

Standarta gaisa kvalitātes sensors arī atklāj kaitīgās gāzes un pēc vajadzības aktivizē recirkulācijas režīmu. Četru zonu automātiskā gaisa kondicionētāja filtrs novērš lielāko daļu šo gāzu un daļiņu, kā arī neitralizē daudzus alergēnus.

Noklikšķiniet un pērk Audi A8 aksesuāri vai cita Auto piederumi




Atstājiet savu komentāru